大型トラックvs中型トラック｜コスト・運賃・運用効率を徹底比較｜2025年最新版
はじめに｜車両選びが会社の利益を左右する
運送業の根幹をなすのが、トラック選びです。
とりわけ、大型トラックと中型トラックのどちらを導入・運用するかは、経営に直結する重要な判断となります。
「どちらが儲かるのか？」「自社に最適なのは？」
この記事では、大型・中型トラックのコスト構造、運賃単価、運用効率、業種別適性を、5万文字超で徹底比較。
収益性を最大化するための車両戦略を明確にします。
目次
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トラック区分の基礎知識｜大型・中型・小型の違い
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初期投資｜車両購入費・リース費の比較
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維持費｜燃料費・税金・保険・修繕費
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運賃相場の比較｜積載量あたりの単価
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積載効率｜大型・中型の稼働シミュレーション
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運行エリア・業種別適正トラックはこれだ！
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ドライバー確保と免許制度の違い
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法規制・通行制限の影響比較
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実際の導入企業事例｜どちらで成功したか？
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まとめ｜利益を最大化する最適トラック戦略
1. トラック区分の基礎知識｜大型・中型・小型の違い
2. 初期投資｜車両購入費・リース費の比較
| 項目 | 中型トラック | 大型トラック |
|---|---|---|
| 新車価格 | 1,000〜1,500万円 | 1,500〜2,500万円 |
| 中古価格 | 400〜900万円 | 700〜1,500万円 |
| リース月額 | 10〜15万円 | 20〜30万円 |
3. 維持費｜燃料費・税金・保険・修繕費
4. 運賃相場の比較｜積載量あたりの単価
| 距離 | 中型トラック | 大型トラック |
|---|---|---|
| 地場配送（50km以内） | 1.5〜3万円/1運行 | 3〜5万円/1運行 |
| 中距離（100〜300km） | 3〜5万円/1運行 | 5〜8万円/1運行 |
| 長距離（500km以上） | 7〜10万円/1運行 | 12〜20万円/1運行 |
5. 積載効率｜大型・中型の稼働シミュレーション
中型トラックの場合
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1日2回転、1回3万円 → 日商6万円
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月22日稼働 → 月商132万円
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維持費差引後利益：約30万円/月
大型トラックの場合
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1日1回転、1回12万円 → 日商12万円
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月22日稼働 → 月商264万円
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維持費差引後利益：約60万円/月
6. 運行エリア・業種別適正トラックはこれだ！
| 業種 | 適正トラック | 理由 |
|---|---|---|
| 食品・生鮮品 | 中型トラック | 小口配送、都市部対応が多い |
| 建設資材 | 大型トラック | 重量物・大量輸送に向く |
| コンビニ配送 | 中型トラック | 短距離多頻度配送、夜間も多い |
| 幹線輸送 | 大型トラック | 長距離・高積載で効率化 |
| 引越し業 | 中型〜大型 | 距離・荷量による使い分けが必要 |
7. ドライバー確保と免許制度の違い
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中型免許（8t限定可）：取得者多く、確保しやすい
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大型免許：取得者減少中、採用難易度高
| 項目 | 中型トラック | 大型トラック |
|---|---|---|
| 免許取得費用 | 約30万円 | 約40〜50万円 |
| ドライバー平均年収 | 400〜500万円 | 500〜600万円 |
8. 法規制・通行制限の影響比較
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大型は都市部通行制限が多い（道路幅・時間帯）
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中型は柔軟に対応可能（小口配送向き）
9. 実際の導入企業事例｜どちらで成功したか？
事例1：地方幹線輸送A社
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大型トラックに特化 → 利益率15%達成
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長距離・高単価荷主中心
事例2：都市部地場配送B社
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中型トラックを主力 → 稼働率90%以上
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柔軟な配送対応でリピート荷主拡大
10. まとめ｜利益を最大化する最適トラック戦略
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長距離・大量輸送には大型が有利
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短距離・多頻度配送には中型が有利
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初期投資と運賃単価のバランスを考慮
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ドライバー確保も重要な判断軸
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1台当たりの利益で比較し、戦略的選定を
「高いから大型が不利」ではない。
「小回り利くから中型が万能」でもない。
あなたの業態に最も合うトラックを選ぶことが、勝ち残る経営への第一歩です。
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