【2025年最新版】中型・大型トラック運転手の年収・きつさ・将来性・転職完全ガイド｜未経験から高収入を目指す方法

✅ 目次（クリックでジャンプ）

1. はじめに｜中型・大型ドライバーは本当に「稼げる」のか？

2. 中型・大型トラックの仕事内容と特徴

3. 年収・月収のリアルデータと給与体系の仕組み

4. 中型と大型の違い｜必要な免許・車両・仕事内容

5. ドライバー1日の流れ｜長距離・地場の違い

6. 「きつい」と言われる理由と実際の声

7. 転職成功のポイント｜求人選び・面接・見極め方

8. 安全・安心に働ける会社の見分け方

9. 大型免許取得の費用と会社負担制度まとめ

10. ドライバーから管理職・独立へのキャリアパス

11. 家族・健康・老後も安心して働くには

12. 現役ドライバー5人のリアルインタビュー

13. まとめ｜中型・大型ドライバーは“職人×プロ”の世界

第1章：はじめに｜中型・大型ドライバーは本当に「稼げる」のか？

結論：「稼げるが、人と環境を選ぶ」仕事です。

• 月収30〜45万円は平均的

• 繁忙期・夜勤・長距離でさらに上乗せ可能

• 未経験から1年以内で月収40万円超の例も多数

• ただし、会社選び・荷主・管理体制で差が大きい

第2章：中型・大型トラックの仕事内容と特徴

▶ 荷物の大きさより「距離と時間」が年収を左右します。

第3章：年収・月収のリアルデータと給与体系の仕組み

給与体系：

• 基本給＋走行距離手当＋時間外手当

• 皆勤・無事故・荷役手当などの加算あり

• 賞与：年1〜2回（5万〜30万）

• 第4章：中型と大型の違い｜必要な免許・車両・仕事内容

  比較項目	中型トラック	大型トラック
  必要免許	中型免許（総重量7.5t〜11t）	大型免許（総重量11t超）
  車両サイズ	4t〜6t	10t以上（ウイング・箱車）
  配送範囲	地場・県内が中心	中〜長距離（高速移動含む）
  荷物の種類	食品・雑貨・建材など	重量物・幹線便・コンテナなど
  労働時間	比較的短め	拘束長め（深夜もあり）

   

  ▶ 稼働時間と距離に比例して大型の方が単価・年収は上がる傾向

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  第5章：ドライバー1日の流れ｜長距離・地場の違い

  ✅ 地場配送（中型／日勤）

  時間	内容
  6:00	出社・点呼・車両点検
  6:30〜8:00	積み込み
  8:00〜16:00	配送（5〜10件）・昼休憩含む
  16:30	帰社・点呼・日報・洗車
  17:00	退勤

   

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  ✅ 長距離便（大型／関西〜関東）

  時間	内容
  前夜	出発・高速移動
  翌朝	納品（指定時間）
  午前〜午後	積み替え／待機・出発
  翌日夜	戻り・帰社または中継地で待機

   

  ▶ 月に10泊以上、車中泊や仮眠所利用が一般的

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  第6章：「きつい」と言われる理由と実際の声

  理由	内容
  拘束時間が長い	1日12〜14時間がざら
  休憩が取りづらい	荷主次第・時間指定多め
  対人ストレスがある	倉庫や受け取り側の対応で差が出る
  単独行動ゆえの孤独感	話す機会が少ない
  荷待ち・積み待ちの無給問題	「待機4時間、手当ゼロ」もあり得る

   

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  第7章：転職成功のポイント｜求人選び・面接・見極め方

  ✅ 求人チェックリスト：

  • 月給＝「固定給＋歩合」の内訳を明記しているか

  • 1日何時間拘束か、休憩の有無

  • 積み下ろし方法（手積み／フォークリフト）

  • 社員の平均勤続年数と年齢構成

  • 面接で「ドライバー定着率」を聞くのもOK！

  ▶ 「きついが辞めない会社」は信頼できる会社

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  第8章：安全・安心に働ける会社の見分け方

  見分けポイント	説明
  トラックが清潔・整備されている	現場に予算が回っている証拠
  面接で仕事内容が詳細に説明される	隠し事がない＝安心
  賞与・退職金制度がある	長期雇用を前提にしている会社
  点呼・アルコールチェックが厳格	安全管理に本気＝事故率が低い
  ドライバーが社内で笑っている	現場の空気が良い証拠

   

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  第9章：大型免許取得の費用と会社負担制度まとめ

  項目	内容
  大型免許の取得費用	約25万円〜35万円（教習所）
  分割払い	可能な教習所も多数
  会社負担制度	「取得支援制度」で全額補助する企業もあり
  契約条件	多くは「〇年以上勤務」などの条件付き

   

  ▶ 就職先によっては、「働きながら大型免許を無料で取れる」チャンスあり！

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  第10章：ドライバーから管理職・独立へのキャリアパス

  キャリア	内容
  運行管理者	国家資格／ドライバー管理・点呼・労務管理
  配車係・所長	車両・人員・売上をコントロール
  教育・安全指導員	新人研修・無事故教育など
  独立開業（法人化）	自社トラック導入 → 元請け直取 → 年商1億円以上も可

   

  ▶ 「運転手のまま一生」ではない。キャリアの広がりも十分ある

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  第11章：家族・健康・老後も安心して働くには

  • 社保・労災・厚生年金に加入できる会社を選ぶ

  • 腰・肩・目・血圧のケアは定期健診＋セルフケアが重要

  • 食生活と睡眠は「生命線」

  • 高齢ドライバー向け業務（倉庫補助・教育係）も増加傾向

  • 老後は「退職金あり」or「個人事業で厚生年金」対策を

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  第12章：現役ドライバー5人のリアルインタビュー

  ① 27歳男性（大型／幹線便）

  月収：42万円
  コメント：「キツいけど稼げる。夜型の生活が自分には合ってた」

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  ② 35歳女性（中型／ルート便）

  月収：30万円
  コメント：「女性トイレ完備の会社を選んだ。安心して続けられてる」

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  ③ 49歳男性（大型／長距離）

  月収：50万円
  コメント：「体はきついけど、仕事のやりがいと自由さが最高」

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  ④ 41歳男性（中型／地場配送）

  月収：28万円
  コメント：「子どもと夕食食べたいから、あえて地場にした」

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  ⑤ 56歳男性（中型→配車係）

  月収：33万円
  コメント：「運転がきつくなったら“頭脳職”へ転換できるのがいい」

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  第13章：まとめ｜中型・大型ドライバーは“職人×プロ”の世界

  • 体力勝負だが、慣れれば“自分の世界”で働ける

  • 社会インフラとして絶対に必要とされる職業

  • 今後もAI・自動運転では代替されにくい

  • 稼げるが、「会社と荷主」を間違えないことが最大のポイント

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  ✅ 総まとめ

  「ただ運転するだけ」ではない、物流の要を担うプロドライバー。

  • 大型・中型は稼げる。だが“会社選びと自己管理”が超重要。

  • 家族を守り、誇りを持ち、健康に働ける環境を選ぼう。

  • 年齢を重ねても活躍できる。「一生モノの仕事」が、ここにある。