✅【運行管理者のための労務管理マニュアル｜拘束時間・休憩時間の基本と実務を徹底解説！】

✅ はじめに｜「拘束時間って何？労務管理って具体的に何するの？」というあなたへ

「運行管理者になったけど、労務管理ってどうすれば？」
「拘束時間って計算が難しい！」
「法律違反にならないか不安…」
そんな声をよく聞きます。

でも大丈夫！
この記事では、
✅ 労務管理の基本
✅ 法律で守るべき時間のルール
✅ 実際にどう管理すれば良いのか
✅ 現場でよくあるミスと対策
をわかりやすく解説します！

労務管理とは、
✅ ドライバーの労働時間を法令に則って管理し、
✅ 過労運転を防止し、
✅ 労働環境を守るための業務。

事故防止はもちろん、
✅ 労基署や運輸局の監査対象
でもあるため、違反すれば事業停止や営業停止のリスクも！

用語	内容
労働時間	実際に働いている時間。運転・荷役・点呼などが該当
拘束時間	始業から終業までの「会社に拘束されている時間」。休憩含む
休憩時間	労働時間中に与えられる休み。拘束時間には含まれるが労働時間には含まれない

➡ これらを正しく把握して管理することが超重要！

【貨物自動車運送事業法】【改善基準告示】に基づき、
✅ 労働時間・拘束時間・休息期間が定められています。

✅ 原則13時間以内
✅ 最大16時間（1週間に2回までOK）

✅ 293時間以内
（ただし、労使協定で320時間まで可能）

✅ 勤務終了から次の始業まで 8時間以上 空けること
➡ 原則11時間が推奨

✅ 連続運転は 4時間以内
✅ 4時間ごとに 30分以上 の休憩を与える
➡ 15分×2回でもOK！

➡ 労基署監査で一発アウト！

➡ 次の勤務開始が早すぎるケースが多発

➡ 「渋滞で休憩できなかった」など言い訳にならない

✅ 1日13時間以内に収まっているか？
✅ 休息時間8時間は確保しているか？
✅ 4時間ごとに30分の休憩を与えているか？
✅ 月の拘束時間は293時間以内か？
✅ 記録・日報は正しく記載されているか？

➡ 毎日チェックを習慣に！

✅ NITTSU労務管理システム
✅ 三菱ふそうのトラックコネクト
✅ 日通NEC ロジスティクスのクラウドシステム

2024年4月から
✅ 年間労働時間960時間の上限がスタート
✅ 運行管理者の役割がますます重要に！

➡ ドライバー不足対策と働き方改革への対応がカギ
➡ 安全運行＋労務管理が「企業存続」の必須条件！

✅ 正しい労務管理は事故防止と法令遵守に直結
✅ ミスを防ぐにはITツール＋マニュアル化
✅ 運行管理者は会社を支える要！

今日から「1日1チェック」を徹底しよう！
会社の未来はあなたの管理次第💪